六一儿童节当天，浙江孔辉轿车科技股份有限公司董事长郭川，以“童心未泯”的口吻给我国轿车工业写了封公开信，标题陈词滥调——我有一个愿望。

  信中的“五个愿望”，言外之意都在喊话车企，比方贱价竞赛不可取，留出赢利空间，期望及时回款等等。

  而就在郭川宣布这封信的前一天，我国轿车工业协会刚刚发布建议，呼吁职业中止内卷和价格战。随后工信部当即表态支撑，定调无序价格战是“内卷式”竞赛的典型体现。

  价格低了，赢利就低了，假如要坚持赢利，只能降本增效，至于怎么降本，在郭川的信中现已给出答案。

  我国轿车工业的龙头车企和大型供给链企业不再以危害别人利益换得本身开展，不会再是职业的要挟者和破坏者。

  我国轿车工业的甲乙两边站在实在对等的方位上协作，长时刻微利和长时刻亏本不是两边协作的成果，要有满足的效益进行研制和企业的可持续开展。

  期望甲方（车企）将以自己产品等级的凹凸寻觅不同才能的供货商资源，比方在高等级的项目，技能和质量才能方面的权重将更高，不再是以不断压低收购价格为意图，期望歹意报贱价者将被直接废标，乃至被列入供货商黑名单。

  当供货商货品送达甲方库房经必要的查验后，即可对账、开票并结算，开发票后一个月内回款到账，且电汇是回款的仅有方法。

  乙方（供货商）也有应尽的职责，乙方产品的实在本钱费用能够对甲方彻底通明，乙方每年能够向甲方报告自己的降本增效方案，以便两边理性讨论、一起优化。

  别的，两边每年恪守适度的供货价格降幅，但期望年降后两边全体赢利依然高于去年同期水平，乙方经过工程改变降本取得的额定收益将主意向甲方申报，两边能够按约好同享。

  终究，郭川还表明，其实愿望还有许多，并且并非天方夜谭，这些一直是一个多世纪以来传统轿车强国工业的实在状况。我国轿车职业虽需求高品质智能化的产品，但也相同需求有健康杰出的工业生态。

  很明显，郭川借儿童节说出的愿望，其实是很直白地说出了现在的状况，关于单个要求，你们能够细心领会。

  这也是这封公开信引发职业轰动的原因，究竟部分主机厂对供货商施加了不小的压力，终究成果便是让一切参加者堕入一场没有赢家的内讧。

  最常见的便是要求降价和延伸账期，在职业界卷，赢利菲薄的布景下，许多车企竭力向供货商转嫁本钱。

  还有部分车企，也推广“长账期+承兑汇票”的方法，变相拉长回款周期，此现状现已层出不穷，比方恒大暴雷前，就被曝出拖欠供货商工程款，后来结算时就搞出 了“恒大承兑汇票”， 说白了便是打白条。

  不久前，长城轿车魏建军在采访中也提到了这个现象，有的企业不恪守商业规矩，无极限地逼供货商降价，拖欠货款将近一年，导致供货商没办法生计。这种做法就像饮鸠止渴，短期或许省了点钱，但持久来看，供给链不稳定，产品质量也难以确保。

  写这封公开信的人，是孔辉科技董事长郭川，孔辉科技在现在的新能源轿车供给链中，肯定算得上佼佼者。

  孔辉科技作为电控悬架供货商，许多咱们所熟知的新造车品牌车型，都是由这家企业供给的。

  浙江孔辉科技的前身是长春孔辉，创始人是我国工程院第一批院士，也是我国轿车职业第一个工程院院士的郭孔辉，相同也是我国轿车动力学研讨的奠基人。

  2007年，73岁高龄的郭孔辉带着30多个学生创立了长春孔辉，其子郭川担任总经理，开始是一家轿车工程设计企业，主营业务是给车企供给轿车底盘技能方面的服务，从前给一汽红旗调校轿车转向和悬架体系，还服务过春风、华晨、上汽通用五菱等车企。

  后来在2018年，郭川带着长春孔辉的二十多位中心团队的人，从长春来到轿车工业链最兴旺的长三角，注册成立了浙江孔辉公司，总部在浙江湖州南太湖新区，与长春孔辉独立运作，由郭川担任董事长、CEO。

  五年的时刻，已然成为业界空悬范畴公认的龙头老大，现在现已是岚图轿车、抱负轿车、极氪、长安轿车等16家车企40多个车型的供货商。

  2021年，孔辉科技为岚图Free车型成功量产空气悬架体系，让其成为我国首家乘用车空气悬架体系供货商，打破海外独占，这一次，让孔辉科技在职业界打响了知名度。

  那一年，孔辉科技也顺利完成两笔股权融资，Pre-A 轮来自联想之星，A轮来自小米产投。

  让孔辉科技做大做强的仍是抱负轿车，其时正值抱负L9上市前夕，一次用户试驾中，空气悬架突发毛病，L9其时没有量产，试驾车上搭载的空气绷簧来自一家海外供货商。这起事情后不久，抱负暂停了收购这家供货商的空气绷簧，取而代之的正是孔辉科技。

  2022年，孔辉科技出货7万台空气绷簧总成，假如没有L9的订单，这一个数字仅仅是3万台，只用了一个季度，就从职业第三变成了第一。

  相同在第一季度，国内空气悬架供货商全体市场占有率打破90%，排名前三的厂商算计比例超80%，而孔辉科技凭借着5.7万的配套量占有第一，市占率超越35%。

  本年上半年，市占率现已挨近40%，在2023年，其市占率达到了44.5%，2024年的市占率也在41.3%。

  这也意味着，现在市场上有小一半的新能源轿车用的是孔辉科技电控悬架，这足以显现孔辉科技在供货商中的方位。

  众所周知，当供货商的体量越大，其议价才能也就越强，生计才能也随之增强，但现在孔辉科技董事长的一纸公开信，无疑说明晰即便是处于职业龙头的方位，也难逃被压榨。

  值得一提的是，就在2025年6月1日，修订后的《保证中小企业金钱付出条》正式施行，中心是制止大企业使用优势方位逼迫中小企业承受超长账期、收据付出等不合理条款。

  新规清晰：大规模的公司需在交货后60日内付款，违者将被列入“失期名单”，约束参加政府收购、融资借款等。国务院同步推出“拉黑”机制，严打拖欠账款行为，并答应中小企业用应收账款质押融资，缩短司法追偿周期。

  看来活跃的信号现已传来，特别职业对“价格战”的抵触情绪渐渐的变大，这些轿车上下游的好日子，要来了吗？

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